《國際社會》韓大貨車駕駛罷工 漣漪效應陸續發酵

《國際社會》韓大貨車駕駛罷工 漣漪效應陸續發酵

根據蔚山地方官員透露,在罷工之前的正常時候,每天約有1,500個貨櫃依序進出港口。不過,自從7日開始罷工,由於抗議的司機罷駛,到現在港內沒有半個貨櫃有被移動過。

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位於韓國東南部的蔚山,南邊緊鄰第2大都市釜山,也是距離日本最近的韓國城市。同時,蔚山也是韓國重工以及造船產業重要生產基地。貨櫃吞吐量佔韓國約1成的蔚山港,基本上都是以工業進出口用途爲主。

10日,韓國大貨車司機大罷工已正式進入第4天,目前看起來沒要收尾的跡象。因爲不是所有工會成員都有參加這次抗議活動,對韓國社會尚未造成立即性影響,不過,衝擊已慢慢展開。

由於全球供給面本來就很吃緊,現在又發生這次韓國大罷工事件,外界很擔心零組件短缺會更惡化。同時,也可能變成通膨進一步上漲的催化劑。不過,韓國總統尹錫悅10日卻表示,大車司機與公司之間的糾紛需自行解決,並暗示政府不會插手。

尹錫悅指出,唯有政府堅守法律與原則,並且維持中立時,勞資雙方纔能建立自行解決問題的能力。同時,尹錫悅也否認外界所質疑,與社會福利比起來,比較重視經濟成長的政治理念。

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