遠勤山：打造新能源時代的“風馳天下”，大運自有妙計
“風馳天下，大運摩托”“心隨我動，大陽摩托”……
中国邀欧洲领导人11月赴北京与习近平会面？陆外交部：假新闻
如果你是80後、70後，一定對這兩句朗朗上口的slogan不陌生。
“大運”，是個名牌企業。兩位頂級女神——鞏俐、張柏芝都曾爲大運集團的摩托車做過廣告代言。其洗腦程度一點不次於腦白金廣告，婦孺皆知；可以比肩神曲《最炫民族風》，傳遍大街小巷。
巔峰時期，大運摩托國內外年銷量突破100萬臺，是鄉下百姓的代步工具，城裡市民的炸街神器。
隨着摩托車行業的風雲（參數丨圖片）變幻，大運還走出國門，遠銷全球100多個國家和地區。近年來，隨着物流行業、新能源汽車行業的崛起，大運幕後老闆遠勤山審時度勢，積極佈局企業轉型，適時推出大運重卡、大運新能源乘用車等產品。
2023成都車展媒體日，代表着大運集團最新力作的大運新能源和遠航汽車兩個品牌雙雙亮相。總體展出面積達1200平方米，跟主流新能源車企的展位面積相當。據悉，這也是大運新能源首次以家族聯合參展的形式，亮相成都車展。
在車市“卷得不能再卷”的風口浪尖，大運新能源如何創造新能源汽車時代的“風馳天下”？集團董事長遠勤山在接受Auto欣說專訪時透露，沒有車企比大運更能理解車市的內卷，摩托車行業競爭比汽車更爲慘烈；轉型新能源乘用車，大運有自己的節奏，正所謂“山人自有妙計，隱者暗得玄機”。
路旁机车牌号闪现完美「顶真修辞」 万人激动：国文老师很欣慰
“有點感冒，不好意思。”行色匆匆的遠勤山，一邊步入專訪間，一邊向媒體打招呼。跟大多車企大佬不同，遠勤山不需要看採訪提綱。隨便什麼話題、什麼梗，只要跟汽車有關，這位曾經以及現在的摩托車大亨都可以信手拈來、對答如流——是的，截至2022年，大運摩托車年銷量依然可以位列行業前幾，而在這張紅海榜單上，很多摩托車品牌已經悄然銷聲匿跡。
沒有假大空，舉例形象生動。知無不言、坦誠相見的溝通，務實嚴謹的造車態度，或許就是大運從摩托車轉型重卡、再進入乘用車市場，都可以迅速站穩腳跟的原因。
摩托車大亨造汽車，摸着經濟型車“過河”
中國乘用車市場年均2000萬輛的產銷量，就像一塊規模巨大的蛋糕，吸引着無數車圈內外的企業入坑。新能源時代到來之後，車市競爭越來越激烈。
南台地震 旗山天后宫扩大举办6天绕境
一邊是頭部品牌瘋狂降價，一邊是上游原材料成本上漲。面對內卷嚴重的新能源車市，大運新能源如何應對？遠勤山表示，大運是做摩托車起家的，沒有誰比他更清楚競爭的殘酷和內卷的慘烈。“摩托車行業最初有五六百個品牌，現在只剩十幾家，賺錢的不到十家。汽車行業競爭激烈，但沒有摩托車這麼殘酷。至少，汽車行業還有人想進來，摩托車行業現在打死也沒人要進來。”
一心想入局造車的小米汽車還在路上，大運新能源已經運行兩年。所以，遠勤山說大運新能源不是新勢力，拒絕PPT造車，更有傳統車企的影子：先做後說；同時，底層邏輯也與衆多主流車企保持一致。
不管是做汽車還是做摩托車，大運集團始終堅持一道紅線：“產品質量永遠是第一位的。”爲了熟悉和了解新能源市場，大運新能源從更好掌控的低端車型入手，目前已推出兩款純電車型：小型SUV——悅虎、MPV——遠志M1。
目前，遠志M1作爲網約車已在包括桂林、三亞、貴陽等在內的多個城市運營，行駛里程達50萬+公里，幾乎沒有什麼質量問題。其口碑和可靠性得到了市場的檢驗。
如何打造可靠的品質？“造車就像蓋房子，該重的地方要重，該輕的地方要輕。不能本末倒置。”遠勤山以蓋房子打比方說，大運新能源的底盤、防撞樑等要“重”，車身材料輕量化設計，要“輕”。
东方汇理银行与远东新世纪共同签署 亚洲首笔永续指数连结贷款及商业本票保证额度
值得一提的是，大運新能源汽車大概率是新能源車界唯一作出三電系統8年或60萬公里保修承諾的企業。這是產品品質自信的底氣，更是口碑帶來的實力。
“真金不怕火煉。”遠勤山坦率地說：“如果真的是產品好，你有時候哪怕吹一下，大家也都認爲是真的；如果產品不好，你即使不吹，大家都認爲你是吹的。”
乘用車是“碩士”，卡車是“博士”
在做新能源乘用車之前，大運也涉足重卡行業，並且取得不俗的業績。數據顯示，2023年第一季度，大運卡車整體銷量1128輛，同比增長145.83%；今年一季度出口額達3.4億元，同比增長153.73%。
在卡車行業，流行一句話：“乘用車是研究生，卡車是博士。”乘用車搭載的先進技術，卡車也會有，只不過乘用車是用來消費的，溢價力更強，消費者願意爲“享受”而爲溢價買單；卡車是用來賺錢的，多是囿於成本，消費者更需要的是高性價比。從結構來說，卡車有4萬個零部件，乘用車有2萬個零部件，卡車遠比乘用車複雜。“國外的很多卡車比乘用車價格更高。”
“大運關愛、無處不在”——這是大運卡車的服務理念，遠比市面上的一些乘用車品牌更加先進、更具服務意識。據遠勤山透露，卡車在高速路上時速飆到120公里/小時，還要滿載着貨，想要賺錢，一天至少要跑夠500公里。乘用車達不到這個數字。所以，在遠勤山看來，“所有的卡車都是網約車，它要多拉、快跑、滿負荷運轉。今年在上海、明天在成都，後天在烏魯木齊……這就對於車企的服務提出很高的要求。”
大運卡車給出的服務承諾是，一般故障2小時處理，重大故障24小時處理，維修儘量做到不過夜。對於卡車用戶來說，時間就是金錢、效率就是生命。如今，隨着大運邁入新能源乘用車時代，它給出的承諾是儘量在一小時內處理故障，因爲乘用車的行駛半徑沒有那麼長。
同時，大運新能源在質保方面做出強有力的保障：悅虎提供首任車主三電終身質保、整車3年或12萬公里質保；遠志M1提供不限首任車主的三電系統8年或60萬公里質保、整車3年或12萬公里質保。通過各方面的服務保障，讓消費者消除後顧之憂。
“大運是飯碗，遠航是夢想”
跟大多中國品牌一樣，大運集團在新能源乘用車行業探索多年、初步站穩腳跟後，開始品牌向上的全新進程，向下一個巔峰衝鋒。
2022年成都車展，大運集團發佈高端新能源品牌——遠航汽車。今年上海車展，遠航汽車四款全新產品亮相，迅速成爲車界關注的焦點。至此，大運完成了覆蓋中低端和高端的新能源乘用車家族佈局。正如當年取名“大運”——突出產品多拉快跑的工具屬性，“遠航”對於新能源消費者的續航焦慮問題，一語中的——無需擔心，“遠航”可以遠航。
據透露，遠航汽車搭載高達200度的大電池，800V高壓快充、純電續航1000公里以上，這一續航水平在新能源汽車行業遙遙領先。
都市全能高手 痞子绅士
對於如何打造30萬元以上的乘用車，遠勤山還是認爲，“產品是1，服務和營銷是後面的0。第一要產品品質過硬，第二要有人性化的愉悅體驗。”
改变医病关系 屏县首创行动药师
他以自己開過的車舉例，300萬元的汽車後排靠背不能放倒，邁巴赫的顏值很高，氣場強大，但是車機系統不智能，彷彿還活在上個世紀……消費者花了大幾百萬買車，顯然跟預期不符，體驗感差。大運新能源和遠航汽車，都致力於“爲消費者帶來快樂的體驗和幸福感。”
渠道方面，大運堅持經銷商優先、直營作爲補充的原則。用遠勤山的話來說，就是“專業的人幹專業的事兒。只要有合作伙伴，我們就不直營。什麼都想幹的話，什麼都做不好。”目前，大運集團已經開始大規模鋪設乘用車渠道，預計未來4S店和商超店數量會達到一千家。
在自然界中，鷹是天空的霸主，幾乎沒有天敵。它們目光銳利，可以看見數千米外，甚至更遠。遠航汽車以雄鷹展翅的畫面，作爲品牌LOGO，其雄心壯志由此可見一斑。
或許你會感覺吃驚，時至今日，大運集團已經在汽車行業摸爬滾打30年。從摩托車到重卡，再到當今的新能源乘用車，大運深知製造業的優勢與掣肘。從產品打造到渠道佈局，大運集團始終鷹眼如炬，振翅翱翔。