唏噓!傳奇品牌再隕落,曾與奔馳寶馬齊名,北京寶沃破產清算

唏噓!傳奇品牌再隕落,曾與奔馳寶馬齊名,北京寶沃破產清算

(原標題:唏噓!傳奇品牌再隕落,曾與奔馳寶馬齊名,北京寶沃破產清算)

关于我的神棍师父

4月22日晚,福田汽車發佈公告稱,收到北京寶沃汽車股份有限公司寄送的書面通知,北京寶沃於2022年4月22日被法院受理破產清算。

寶沃汽車是德系百年老牌汽車品牌,2014年被北汽福田收購藉以進軍乘用車市場,後因產品市場反響較差,2019年轉手給陸正耀的神州優車。幾經易主,北京寶沃最終因債臺高築無力承擔走向破產。

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寶沃破產申請獲受理

4月8日,北京寶沃以該公司不能清償到期債務,且資產不足以清償全部債務爲由向法院申請破產清算。

來源:寶沃汽車官網

法院認爲,北京寶沃屬於破產適格主體,已具備破產原因,故對北京寶沃的破產清算申請,本院應予受理。

2021年12月9日,因無力償還供應商等債權人欠款,相關債權人申請將北京寶沃相關資產查封,涉案金額約12356.5萬元。查封資產賬面價值爲22.09億元,包括機器設備、運輸設備、辦公設備、IT設備、工裝模具、其他設備、在建工程、存貨等。

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據悉,查封的資產均爲北京寶沃生產經營所必需,查封對北京寶沃產生了重大影響,也對相關債權的收回產生不利影響。

數據顯示,北京寶沃汽車股份有限公司由神州優車、北汽福田共同所有,持股比例分別爲75.2%、24.8%。

福田汽車表示,北京寶沃破產清算事項不會影響公司現有主營業務,不會對公司的持續經營產生重大影響。公司出於謹慎性原則,對北京寶沃借款、往來欠款、擔保事項以及公司持有的北京寶沃股權事項回收等將計提大額減值準備,上述減值預計影響2021年度利潤總額-47.04億元左右,另考慮公司因持有北京寶沃的股權確認投資收益等,預計共影響2021年度利潤總額-53.26億元左右。

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截至發稿,神州優車對此事尚無迴應。

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寶沃汽車是一家來自德國的百年老牌汽車製造商。1919年,德國工程師卡爾·寶沃創立寶沃汽車品牌,定位爲豪華汽車品牌,曾與奔馳寶馬齊名,是德國第三大汽車製造商。後因汽車產品力下滑、經營不善等多種因素,1961年,寶沃汽車宣佈破產。

2014年,主營商用車的福田汽車起了進軍乘用車領域的念頭,並斥資500萬歐元收購了寶沃汽車品牌,在2015年成立了北京寶沃汽車股份有限公司,推出了首款SUV車型BX7。

值得注意的是,福田汽車在收購寶沃汽車之時,該車企已經沉寂了半個多世紀,技術設計等早已不復當年,與時代脫節。這也導致了北京寶沃的品質和市場口碑一路下滑。福田汽車財報顯示,2016年至2018年,北京寶沃累計虧損額達到40.14億元。

2018年,福田汽車發佈關於預掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權的公告,並指出,本次轉讓股權有利於引入多元化的資金投入,保障北京寶沃的長遠可持續發展,同時有利於公司聚焦商用車核心業務,繼續夯實福田汽車在商用車領域的優勢,推動商用車業務技術創新和進一步提升市場地位。

福田汽車還表示,本次掛牌交易完成後,公司將持有北京寶沃33%股權,不再將其納入公司合併報表範圍,對福田汽車的利潤會有一定影響。

神州系崩盤帶崩寶沃

2019年,寶沃汽車迎來了另一個投資者——陸正耀的神州優車。2019年3月18日,神州優車發佈公告稱,神州優車耗資41.09億元拿到了寶沃汽車67%股權。

神州優車的出現給盤活北京寶沃帶來了機遇。彼時,陸正耀正在打造神州系汽車生態圈:神州專車爲用戶提供出行服務;神州租車的車輛既可用於出租,還可租給神州專車使用;神州買車解決了神州租車的二手車處置;神州車閃貸則爲買車方提供金融貸款服務。收購寶沃汽車爲神州汽車體系提供了上游車輛供給,完成了產業閉環。

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受益於神州系訂單採購,2019年,北京寶沃銷量增至5.45萬輛。但好景不長,隨着陸正耀旗下瑞幸咖啡爆雷、神州租車私有化退市,北京寶沃“輸血之路”中斷,2020年銷量跌落至8740輛,驟降84%。

神州系的崩盤也令北京寶沃陷入債務泥潭,最終宣告破產。2021年1月,福田汽車發佈公告稱,公司到期未收到北京寶沃股權轉讓尾款。2020年9月28日,福田汽車與長盛興業、神州優車(廈門)信息科技有限公司簽署《剩餘轉讓價款支付三方協議》,約定神州優車(廈門)作爲債務人加入股權交易剩餘轉讓價款的債務承擔,與長盛興業共同承擔債務,將其欠付長盛興業的全部應付賬款共計13.5911億元於2020年12月31日之前直接支付給公司。

福田汽車在公告中指出,神州優車面臨摘牌風險,影響相關擔保方對北京寶沃股權轉讓尾款的擔保能力。

編輯:王寅

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師建興:東風風神堅定轉型 兩年內全系產品新能源化

師建興:東風風神堅定轉型 兩年內全系產品新能源化

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車11月19日報道  11月17日至26日,以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話,共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局,展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是東風風神營銷事業部總經理 師建興。

東風風神營銷事業部總經理 師建興

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東風風神營銷事業部總經理 師建興(來源:本站汽車)

以下爲訪談實錄:

本站汽車:這次廣州車展東風風神帶來了哪些參展車型?都有哪些亮點?

師建興:本次車展,東風風神攜全產品陣容參展,包括皓瀚太空電競版、皓瀚DH-i、SKY EV01(參數丨圖片)、皓極、奕炫、奕炫MAX在內的多款車型。

最值得大家關注的是:皓瀚DH-i 和 皓瀚太空電競版。

皓瀚DH-i——憑藉“超強電混動、超智電科技、超炫電美學”三大超級實力,贏得了市場和行業的廣泛認可。百公里油耗4.2L,越堵越省油;0百加速6秒,動力更強勁;4擋變速0頓挫,更平順更絲滑。上市以來口碑、銷量雙豐收。

皓瀚太空電競版——這款車是東風風神產品進化和蛻變的成果。設計靈感來自“太空電競基地”;整車設計理念,既有太空複雜地形場景的競速形態,又具有太空基地用車的未來感;機甲元素的大量融入,賦予整車硬核又自由的風格。

馬赫電混DH-i技術,是東風風神技術進化和蛻變的成果。進化後的馬赫電混DH-i將首次搭載在皓瀚PHEV車型上。

本站汽車:東風風神基於什麼初衷,打造了皓瀚太空電競版?

師建興:我們發現,在皓瀚首批用戶裡,很多是 “Z世代”的年輕人。他們熱愛電子競技,嚮往尖端科技。期待自己的新車,有澎湃動力、極致科技的同時,還能變成潮流“電競大玩具”。對此,東風風神應需而變,因變而進,推出這款進化車型。

未來,還會有更多的共創車型推出,滿足用戶更多的個性化需求和極致的產品體驗。

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本站汽車:馬赫電混DH-i爲什麼被稱爲最強電混?這次發佈會上提到的“進化”又體現在哪裡?

師建興:三項行業技術領先:行業首個實現“功率分流+多擋串並聯”技術融合的混動系統;行業首個真正搭載4擋混動的混動系統;行業認證熱效率最高,達45.18%的混動專用發動機。

東風風神營銷事業部總經理 師建興(左) 本站汽車主編 王昉(右)

本站汽車:東風風神技術進化的底氣在哪裡?

師建興:東風集團科技躍遷的最新技術成果,將推動東風風神新能源轉型,並將搭載到即將面世的皓瀚PHEV車型上。

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馬赫電混DH-i:全球第一個實現“功率分流+多擋串並聯”技術融合的混動系統;全球第一個真正搭載4擋混動的混動系統;行業最高的認證熱效率45.18%的混動專用發動機。

東風量子架構:東風量子架構,覆蓋高端、主流全品類車型,爲客戶帶來多種動力、多種空間、多種驅動模式選擇,榮獲了中國十佳車身等行業大獎。

悅享智能提供的智能體驗:依託AI人工智能、中央計算平臺和數字化研發體系,東風悅享智能在智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態四個領域實現了核心技術掌控,爲用戶提供綠色、安全、高效、愉悅的全場景智慧出行新體驗。

技術已經被行業認可:上個月馬赫動力及混動系統榮獲“中國心”2023年度十佳發動機及混動系統大獎。這也是馬赫動力品牌連續第4屆斬獲此殊榮。

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本站汽車:東風風神在產品佈局方面有何規劃?

2023暑前環島3日.玉長公路。

師建興:搭載進化後的馬赫電混DH-i技術的皓瀚PHEV(插混)車型,以及皓瀚EV(純電)車型,將於明年第一季度上市。

東風風神將在未來兩年實現全系產品的新能源化,新能源車型銷量佔比將達到100%。

東風風神將很快以全新的品牌形象展現在您的面前,請拭目以待!

本站汽車:目前電動汽車新賽道的競爭非常激烈,東風風神的競爭力有哪些?

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師建興:東風集團科技躍遷的最新成果。包括馬赫電混DH-i、東風量子架構、悅享智能提供的智能體驗等,賦能東風風神。

服務方面,“擁抱客戶”的理念,關愛每一位風神用戶。東風風神 “C位服務計劃”覆蓋客戶“選車、買車、用車、賣車”全生命週期,持續爲客戶創造價值。

產品和技術都已經被市場認可,形成良好口碑:東風風神皓瀚8月上市以來,無論是在技術域、口碑域,還是用戶域,都實現了全面征服;風神的新品正在陸續投放市場,值得期待。

路特斯在華國產項目望敲定:投資百億 催生SUV

路特斯在華國產項目望敲定:投資百億 催生SUV

綜合外電報道,隨着母公司寶騰汽車(Proton)同金星重工簽署合資協議,跑車製造商路特斯(Lotus)在華國產項目有望敲定,或投資百億元投產新車和發動機。外媒推測這可能加速路特斯推出SUV車型。

路特斯百億元國產項目臨近

4月17日,馬來西亞最大車企寶騰汽車、英國路特斯集團國際公司(Lotus Group International Ltd)同中國金星重工製造公司簽約,旨在組建合資企業,爲路特斯在中國投產擴張鋪路。寶騰母公司DRB集團(DRB-Hicom,多元重工)也在當天股票交易文件中透露,寶騰/路特斯與金星重工設立名爲金星路特斯汽車有限公司(Goldstar Lotus Automobile Co. Ltd)的合資子公司,寶騰和金星重工各持股50%。

按照協議,該子公司將首先研究在中國投產乘用車整車和零部件的可行性。未來15年內,即到2030年之前,該項目總計涉及投資人民幣100億元,約合16億美元,計劃24個月之內獲得生產及銷售整車和發動機的許可。

根據DRB集團的文件,其將通過內部利潤和貸款爲合資企業籌集資金。當前路特斯向中國市場出口產自英國Hethel的Evora、Exige和Elise等跑車,倘若能夠實現國產,則可避開稅率達到25%的進口關稅。

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路特斯CEO Jean-Marc Gales表示,中國對公司而言是關鍵的增長出口市場,2014年路特斯全球銷量爲2,015輛,在華80輛,仍然有巨大潛力有待開發。

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寶騰和金星重工的合作可追溯到10年前。2005年時,寶騰曾考慮在華投產,選擇金星重工作爲合作伙伴,擬在廣東虎門建廠投產。2008年,寶騰轉向浙江青年汽車,放棄同金星重工的合作,此舉甚至導致後者起訴索賠10億元。

或投產路特斯SUV

寶騰在聲明中表示:“合資企業將在中華人民共和國投產並銷售路特斯品牌乘用車,並提供相關的售後服務。”但並未言明落戶中國的產品爲哪款車型。

聲明還提到,當前的Evora、Exige和Elise等跑車系列仍將在Hethel總部工廠獨家生產。外媒認爲,這暗示了在華合資企業產品的定位和路特斯傳統的標誌性跑車可能有所差異,有可能是一款SUV甚至轎車(Saloon)。

去年,外媒披露稱,路特斯有望打造一款SUV,作爲跑車產品的填補,有利於提升其銷量規模。Autocar等媒體甚至提供了該車的想象效果圖。(蓋世汽車網)

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本站汽車11月17日2023廣州車展現場報道 2023廣州車展拉開大幕,別克E5先鋒版亮相,新車此前已經正式上市,售價爲16.99萬元。作爲別克E5車系中新的最低配版本,這款車型在外觀內飾設計方面和此前版本保持一致,配置方面相較於售價20.89萬的智享標續版取消了一些舒適功能配置。

Electra E5定位五座純電SUV,是基於Ultium奧特能電動車平臺打造的第二款車型,搭載全新一代VCS智能座艙和Super Cruise超級輔助駕駛系統等。外觀方面,新車在整個風格上延續了Electra-X概念車的設計思路,中網也使用了分體式造型,並使用了新能源車型上常見的封閉式格柵。分佈於車頭兩側的晶耀LED大燈細節豐富,能提供流光律動點陣燈語,流動的燈光配合點陣式的動態效果。

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車身側面,新車的側面線條硬朗貫穿,並採用了斷裂式的設計,搭配隱藏式門把手,匹配亮黑材質的輪眉與側裙以及全新造型的輪圈,整個車身看上去充滿了力量感與肌肉感。此外,別克Electra E5多處使用烏光電鍍飾條,爲別克E5增添了低調的豪華運動氛圍。

車尾部分,新車的尾部設計較有層次感,搭配上翹的燻黑式小尾翼與當下流行的貫穿式尾燈組的設計,新車整體看上去十分的運動並富有科技氣息。車身尺寸方面,新車長寬高分別爲4892/1905/1655mm,軸距爲2954mm。輪圈方面,新車將提供18英寸和20英寸輪圈供消費者選擇。

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內飾方面,Electra E5整體採用黑白的配色來彰顯科技感,其中控部分帶有30吋一體弧面6K屏,分辨率達到了6008×934。同時車內還搭配了高通驍龍8155芯片以及5G技術,支持整車多模塊OTA並行刷新。此外,新車還配備12.6英寸HUD擡頭顯示系統,以及三幅式多功能方向盤。

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